Der Lastwagen des ältesten Sohnes der Republik trägt die Schritte mit seinem Körper vorwärts

Lassen Sie mich Ihnen FAW Jiefang, den ältesten Sohn der Lastwagen der Republik, in einem Atemzug vorstellen. In den frühen Tagen der Gründung von Neu-China war die inländische Industriebasis nahezu Null. Der Vorsitzende Mao sagte einmal: „Was können wir jetzt aufbauen?“ Wir können nicht einmal ein Auto bauen. „Es ist dringend notwendig, ein eigenes Auto zu haben.“ Als der Vorsitzende Mao am 15. Juli 1953 den Motorpokal im ersten Automobilwerk in Changchun, Jilin, persönlich beschriftete, wurde der Fabrikname von „First“ in „Liberation“ geändert. Am 13. Juli 1956 lief der erste im Inland produzierte CA-Lkw der Marke Liberation vom Band und beendete damit die Geschichte Chinas, in der es nicht möglich war, Autos in Massenproduktion herzustellen. Die kumulierte Produktion des Modells der ersten Generation überstieg eine Million Einheiten. 1986 wurde das Modell CA141 der neuen Generation auf den Markt gebracht, dessen Leistung das damals in China fortgeschrittene Niveau erreichte und einen Exportdurchbruch erzielte. Am 10. {18}}11. Juli 2007 wurde der Liberation J6, der von FAW unabhängig entwickelte und über sechs Jahre hinweg sorgfältig gefertigte Schwerlast-Lkw der sechsten Generation, offiziell auf den Markt gebracht. Dieses Meisterwerk schafft die umfassende Integration der unabhängigen Kerntechnologie von Liberation Brand mit zeitgenössischen internationalen Standards. Als globaler Verkaufschampion einer einzigen Marke für mittelschwere und schwere Lkw hat die G6-Serie in 17 Jahren über 100 Modelle innoviert, wobei die Produktion und der Verkauf 1,5 Millionen Einheiten überstiegen, was zu einer Branchenlegende von 3,65 Millionen Kilometern ohne größere Reparaturen führte und von vielen Lkw-Enthusiasten als legendäres Auto der Generation gelobt wird. Im Jahr 2014 expandierte das Unternehmen offiziell in den Bereich der leichten Fahrzeuge und bildete ein Muster aus der Kombination schwerer, mittlerer und leichter Fahrzeuge. Die G6F-Serie geht auf die G6-Plattform zurück und ist mit ausgereifter Technologie und gutem Ruf im mittleren bis oberen Marktsegment positioniert. Die Huwei-Reihe konzentriert sich auf eine hohe Kosten-effektivität und deckt unterschiedliche Anforderungen von den frühen Phasen des Unternehmertums bis hin zum stabilen Betrieb ab. Der Tiger 6G ist eine neue Kraft bei der Befreiung der Leicht-Lkw-Familie. Er zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, hohen Komfort und geringen Energieverbrauch aus und bietet gleichzeitig Kraftstoff und neue Energie. Die Lingtu-Serie legt Wert auf Effizienz und Komfort und konzentriert sich auf die Langstreckenlogistik mit Anforderungen an Pünktlichkeit und Fahrumgebung. Im Jahr 2018 kam mit dem Liberation G7 der weltweit erste massenproduzierte intelligent fahrende L2-Lkw auf den Markt. Es handelt sich um einen intelligenten Hochleistungs--Schwerlast-Lkw der Weltklasse, der europäische Produkte übertrifft und mit intelligenter Fahrtechnologie ausgestattet ist, wodurch sich die Marke zu einem Anbieter intelligenter Transportlösungen entwickelt. Die Spuren der Befreiung haben sich inzwischen in 100 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt und im ganzen Land ausgebreitet. Im Jahr 2024 veröffentlichte das Unternehmen offiziell die Internationalisierungsstrategie Frühjahr 2030 mit dem Ziel, bis 2030 einen Umsatzanteil im Ausland von 36 % zu erreichen. Im Ausland setzt er auf das einheitliche Markenimage von Wind Trucks, um dem Ziel näher zu kommen, der Erste in China und Weltklasse zu sein.